】 在2008北京国际车展具有代表性的零部件展馆--W7馆中,以博世、大陆、马勒、舍弗勒、ZF、蒂森克虏伯、拜耳等为首的德国零部件展团,占据了W7馆达2300平方米的面积,成为整个国际零部件展馆中规模最大的群体。
这是德国汽车工业联合会（VDA）在法兰克福组办的IAA国际车展之外,德国供应商规模最为密集的展场。
北京车展期间,统率德国战团来北京参展的德国汽车工业联合会（VDA）在位于W7展馆的VDA专门区域会见了中国记者。"在中国,德国品牌汽车的扩张速度远超过了市场本身的发展。08年前三个月德国品牌汽车的销售额增长了36%,而市场总规模增长22%,几乎每五辆中国新登记注册的轿车中就有一辆为德国品牌。"德国汽车工业联合会（VDA）主席)提亚斯?魏思曼先生不无得意地表示,"德国供应商成功地利用中国市场所提供的机遇,把中国视为生产场地的‘当然’之选。"
提亚斯?魏思曼介绍,德国汽车目前已在中国生产了大约25年,德国汽车工业在中国已有超过140个装配厂及获得生产许可的工厂,使中国成为仅次于美国和法国的第三大德国汽车工业在海外的生产点。自1996年以来,德国供应商的数量实际增长了六倍。2007年以来,中国一直是德国最重要的海外市场,在2007年里德国在中国售出了96.7万辆车,超过了在美国94.8万辆的水平。
谈到德国汽车厂商青睐中国的原因,提亚斯?魏思曼表示,"当然这不仅仅涉及到低生产成本,还关系到市场潜力以及最为重要的质量因素。"他强调,"VDA已经与中国汽车工业协会进行多项合作。在过去的两年里,VDA已经在北京建立了质量管理中心,这是一个致力于为供应商提供在产品审计、培训和专业开发方面课程的专业平台。"
同时,提亚斯?魏思曼表示,"我们大力支持中国为高效能、低排放的动力传动系统技术设立市场。这包括清洁柴油,这是一项在中国有巨大潜力的技术,而德国公司又恰恰在这一领域拥有全球领先的技术。"
